第117章 柴油发动机

马力，肯定是哪里搞错了，再研究着提高压缩比，有成果后重新加工一台更大的，缸径行程得100毫米以上。

    单缸马力得达到12马力以上，4缸并列后马力得有40以上才能带动挖掘机。

    有了第一台原型机，第二台只需要按比例扩大，一些尺寸稍微斟酌一下就可以直接加工了。

    总结经验，推理更合适的方式和尺寸，砂模铸造缸体，车床加工汽缸。

    几天后第二台水冷柴油发动机加工完成，钢铁没有经过热处理和精磨等工序，直接开机试。

    电源启动按钮按下，电池里的存电驱动电机旋转，电机带动发动机曲轴旋转，曲轴带动活塞和气门轴运动，空转几圈后柴油发动机成功转起来了。

    调整好油门，试一下马力，14.3马力，非常不错，比预想的还高了两马力多。

    台风终于过去了，今年的台风来的有点晚，该启程了。

    杨浩和赵文他们一起，匆忙设计出直列四缸柴油发动机、液压系统、机械臂系统、挖掘机车体、控制系统，赶忙上船出发。

    液压机简单，早就研究出来了，这不折弯机就是利用的液压原理嘛，技术不算陌生。

    机械臂就那么回事，没什么好研究的，做出一堆模型，试出最省力最合适的结构和尺寸就行了。

    车体虽然比较大，但结构更简单，就一钢铁壳子。只要控制系统能控制着前后驱动轮转动，装上辅助轮和履带，能前进后退就行了。

    控制系统不大，却很复杂。不过赵文和铁匠们对车床的控制系统已经非常熟悉了，也能自主设计出非常复杂的控制系统。

    对他们来讲不算很难，设计设计，多试几次总能做出来。

    加工能力更不用说，各种材料齐备，大匠巨匠们如今的机床操作能力比杨浩也差不了多少，完全能把最精密的部件精度控制在0.02毫米以内。

    再说柴油发动机又不是什么特别精密的机器，鲁道夫·狄赛尔能在19世纪末期发明出柴油发动机，那时候机床加工有精度吗？

    能把精度控制在0.5毫米内就不错了！

    铁匠作坊扩建工作已经完成，其他铁匠已经在张罗着安装调试机器了，铁匠作坊再无闲人。

    驻守的300团练士兵归队上船，由100铁匠工坊护卫队队员武装驻守，一般出不了什么事情。

    1000余团练士兵，杨浩只留了10个晕船严重的守军营，另外从香水工坊等工坊护卫队里调来10个队员协助。

    新招的会骑马的100个山东新兵不带，战马一匹不带，继续训练。

    近一个月前，团练夜不收找到了铁匠中的叛徒刘大农，和十几个盗匪泥瓦匠，两个夜不收费了一番心思把他们都搞死，把丢的大部分银子带了回来。

    刘大农应该只泄露了一点机密，应该是关于机床和造火枪火炮方面的秘密。

    他来的时间不久，只给老员工打过下手。根本不知道机床的运行原理，也不知道众多产品的配方，能泄密的也有限。

    吴平安和赵金明早就追回来大半银子，人处理后跟着他们的团练士兵归队，没有耽误前段时间的大训练。

    船队船员满员，一千出头的团练士兵登船，满载着补给、战备物资、出售军火启航。

    数量达到5艘的拖船牵引着船队出离码头，到海上后船队升帆转舵自己航行。

    台风刚过境没几天，海上风浪有点大，船队借着南来的侧风艰难航行，航速只有10节。

    向东西方向航行就是这么麻烦，基本上没有顺风的时候，也没有几条洋流可以蹭下车，全要风帆大角度借风航行。

    冬天去琉球快，回来慢，夏天去琉球慢，回来快。

    时不时来股逆风，换帆太麻烦，还得走一会儿之字形。

    船队凌晨出发，航行了35个小时后才到久米岛，杨浩让其它船等在这里，自己领着“破波号”航行到那霸港。

    “破波号”缓缓靠港的同时，杨浩和几个船员也拿着高倍望远镜在仔细观察港口，发现没什么异常。

    有时候没有异常反而是最大的异常。

    “破波号”缓缓靠岸，一大群各国商人围上来，周老三拿出仅带的一些样品给商人们看，装模作样地商谈价格，杨浩带着士兵下船。

    直到杨浩带着98个团练士兵上岸，也没发现萨摩藩岛津氏武士跳出来。

    杨浩一边向久米村走，一边竖着耳朵听“破浪号”的乐器声，直到距离远了，乐器声听不见时才放下心，船队没有出问题。