第四十章、苏伊士运河股权

用，施工成本还是节省了大半，最终的成本是多少弗朗茨也不清楚。

    毕竟现在是两国联手，不会因为英国人搞破坏，后期被迫放弃使用奴工，从而大幅度增加施工成本。

    看着手中的协议书，弗朗茨微笑着说：“催促一下法国人，让他们尽快开工。”

    既然加入了运河计划，自然不可能像历史上法国人那样磨磨蹭蹭了，前前后后十余年才把大运河挖通。

    “是，陛下！”梅特涅回答道

    财政大臣卡尔问道：“陛下，运河公司的投资我们是不是学习法国人，向资本市场募股？”

    苏伊士运河是稳赚不赔的投资，不过能够看到这一点的，只有少数人。

    在大多数人看来，这是收益未知的长期投资，在资本市场上并不是那么受宠。

    历史上，苏伊士运河就因为资金不足而停工。如果不是法国政府的支持，不等运河挖通，运河公司就先破产了。

    习惯了闷声发大财的弗朗茨，自然不会嚷嚷着全世界都知道了，别人不愿意投资，他正好捡便宜。

    考虑到吃独食的危害性，弗朗茨决定还是让政府顶在前面，不然未来财源滚滚都进了皇室的腰包，很容易引起非议。

    “经济危机还没有过去，市场的承受力有限。政府认购一半，剩下的股票放入市场流通。”

    毫无疑问，所有流通的股票都只要分红权，投票权还是在维也纳政府和巴黎政府手中。

    历史发生了拐点，原本民间资本主导的苏伊士运河，现在充斥着浓浓的政治意味。

    伦敦

    法奥两国联合开挖苏伊士运河，给英国政府的铁路计划带来了巨大的冲击，毕竟水运的成本更低。

    一旦苏伊士运河通航，英国人的地理位置优势就会下降，法奥两国进入印度洋的路比英伦三岛更近。

    格兰维尔首相担心的还不仅仅只是一条大运河，更多的还是法奥两国关系的改善，这令伦敦政府很难受。

    和历史上不同，现在俄国人尚未丢失欧陆霸权，法奥两国都还只是潜在竞争对手，没有到直接争夺霸权的地步。

    没有足够的利益，两国政府自然会互相克制了。现在的奥地利比历史上强得多，在近东战争中吃了一次亏，法国人也谨慎了起来。

    “诸位，法奥两国关系升温，这对我们的欧陆平衡战略带来了巨大的冲击，大家有什么看法？”

    财政大臣约翰-罗素说道：“首相阁下，你太敏感了。

    法奥两国也就是在苏伊士运河的问题上进行了合作，在别的地方他们还是存在着很多冲突，两国真正联手的可能性不大。”

    法奥两国确实存在着冲突，欧陆霸权暂且不说，光在非洲殖民地的问题上，双方就多次发生冲突。

    只不过这种小冲突，几乎所有的殖民帝国间都存在，还上升不到两国敌对的地步。

    外交大臣托马斯分析道：“在维也纳体系下，过去的几十年里法奥两国关系一直都很不错。

    直到二月革命过后，两国关系才逐渐冷淡。两国关系破裂还是在德意志统一战争中，现在因为共同的利益又站在了一起。

    不过这还影响不到我们的利益，只要法奥两国有争霸欧陆的野心，两国关系早晚都会破裂。

    即便是现在关系亲密的俄奥同盟，在欧陆霸权问题上早晚会分道扬镳，我不相信维也纳政府没有野心。”

    这是现实问题，在利益面前盟友都是不靠谱的。除非各国实力一直保持平衡，不然早晚会走向对抗。