第二十八章 战鹰首飞

燃烧冲压发动机是一种以超音速燃烧为特色的冲压发动机,在高速时，需要超音速燃烧来保证较高的燃料利用率（简称超燃冲压发动机）。

    曾凌风考虑到现有的条件，将其改为一般超音速冲压发动机，这是一种研发难度相对高超音速冲压发动机低很多的发动机。超音速冲压发动机采用超音速进气道（燃烧室入口为亚音速气流）和收敛形或收敛扩散形喷管，用航空煤油或烃类燃料。超音速冲压发动机的推进速度最高可达到6倍音速，这对于现阶段来说，已经足够先进了。

    原本的“隼”式战机采用了一系列的新技术，由于此时里面的很多技术在现有条件下根本无法达到，曾凌风也只得对其进行了删除替代。其预计设计性能有：更为先进的机载aesa多功能雷达；高度综合的传感器系统；功能强大的综合核心处理机(icp)；综合高效的电子战系统；友好的人机界面——下视显示器和头盔显示器；综合完善的通信、导航、识别系统；高度可靠的飞机管理系统。但是这些仍是现阶段中国很难实现的东西，也正是因为受到诸多限制，“隼”的研制即使是在有了曾凌风提供的可以说算是齐备的资料的情况下，仍然花了整整九年才研制成功。

    最初，“隼”是计划在千禧年才完成的，但是期间中国遭遇93年“银河号事件”和“96年台海危机”两大事件的刺激，有感于自己军备的落后，中央政府两次加快了“隼”的研制进程，在项目组成员的拼命工作下这才在96年年底完成了“隼”，并在今天取得了“隼”的首飞的成功。当然，这一切都是在绝对保密的情况下完成的，一直不为外界所知晓。即使是在军队高层与政府高层，也仅有寥寥十数人知道而已。

    “隼”翼展12.80米，机长18.62米，机高4.88米，机翼面积52.80平方米。空重13.6吨，最大武器载荷9.2吨，最大内部燃油9.6吨，最大起飞重量32.4吨。“隼”的最大平飞速度为2200公里/小时，巡航速度900公里/小时，作战半径1067公里。武器基本为内置，标准的武器配备是3枚空空导弹和3枚空地导弹或者是6枚空空导弹，载弹量为8－9吨。另外在不需要进行隐形操作时，机翼上还可以临时加4个挂架。在这个时候“隼”的总载弹量可达12－15吨。其性能，无疑是冠绝当今世界的现役战机。

    看着在座的人有些兴奋过头的迹象，曾凌风决定对他们泼一泼冷水：“各位领导，我这里说几句。‘隼’无疑是一款极为先进的战机，特别是其具有垂直起飞能力，更是同一时代别国同类飞机所不具备的优点。但是，这不意味着‘隼’就无敌了。我们的航电系统太差，这大大的限制了‘隼’的综合作战能力，使得美国的正准备试飞的f－22飞机也具有和‘隼’抗衡的能力。我们想在战斗机方面独领风骚，还有太长的路要走。”

    邓老就笑，说道：“你们大家看看，还没有一个小孩子冷静这冷水泼的好啊，在这个时候，大家千万不要以为我们就安然无恙了，否则，我们前些年所遭遇的那些尴尬的事情，必定还会上演”

    一个专家站起身来说道：“小曾同志，谢谢你的提醒，也谢谢你为我们指明了前进的方向。在之前，我们总是觉得‘隼’的能力没能够得到最大限度的发挥，但是一直不清楚到底是那里欠缺了。现在你一说，我们总算是明白了。诚如你所说，‘隼’的航电系统与‘隼’的其它设计，尚有太大的差距。也请你相信，我们一定尽最大能力完善‘隼’的航电系统，使得‘隼’的能力能够得到最完美的释放”

    其实，这个研究组里面，很多人对曾凌风的抱着怀疑的态度的，并不认为是他设计了“隼”等一系列飞机。但是，现在曾凌风一下子就指出了“隼”的短板，这才让大家最终信服了曾凌风，确认了他“隼”等一系列飞机总设计师的身份。

    曾凌风点点头，说道：“你们理解就好。其实，不只是‘隼’的航电系统落后，这一系列的其它几类飞机，同样存在着这样的问题。这些都迫切的需要大家去解决。另外，我希望大家在解决航电系统落后的问题的同时，还要注意几个方面，那就是高度综合的传感器系统、功能强大的综合核心处理机(icp)、综合高效的电子战系统和友好的人机界面，这些对‘隼’性能的提升也有着巨大的作用。甚至可以说，它们的重要性并不次于更先进的航电系统。”

    众人纷纷说是，并说今后一定会在这些方面投入大精力进行研究。