第一百九十七章 不一样的空警2000预警机

    可是中国这么大一个国家，连预警机都研制不出来，那真是太憋屈了。

    现在好了，李轶要改变这一切，他想为中国空军设计第一款不一样的空警2000预警机，它不以伊尔七六运输机为平台，而是以运八和运九作为平台。

    采用更先进的数字阵列相控阵雷达技术，这可比原来的空警2000预警机强多了。

    至于爱立眼预警机，根本没法比，就算是E2C鹰眼预警机，也比不了。

    李轶想想也是够气人的，虽然被米立坚破坏了费尔康预警机引进计划，但是这样更好，毕竟买来的预警机，始终都是别人的，受制于人呐，对国家的航空工业发展也是不利的。

    当然现在以斯烈还没有正式的撕毁合同，但是已经受到了米立坚的压力，过不了多久就会提出终止合同了。

    中国空军早已经在按照费尔康预警机技术要求，进行了机场设施改造，并选派了人员到以斯烈学习费尔康预警机操作。

    这些都是现成的！但现在因为费尔康预警机黄了，所以就空着。

    空警2000是争气机，就是争的那一口气，买不到预警机，咱们中国人照样可以自己搞出来。

    就是要让米立坚看看，他们阻挠了中国购买预警机，一定会后悔的。

    后来中国搞出了更先进的空警500预警机，它以运九作为平台，当然那个运九是七十七吨的运九，是运八的改进型而已。

    空警500预警机对于中国空军来说，比空警2000还大，因为空警500的列装，解决了空警2000预警机数量不足的问题，也解决了空警200预警机雷达性能不足的问题。

    空警500预警机采用的是新一代的数字相控阵雷达，比空警2000预警机的相控阵预警雷达又先进了一代！

    数字相控阵雷达，就是用数字收发器件替代模拟式器件，不但可以降低系统的重量、体积，还减少了损耗，相应也增加了天线的辐射功率，提高了接收机的灵敏度，性能较上一代预警雷达大幅度的提升了。

    不过有点可惜的就是它的平台运九，是运八改进型，所以航程也只有六千公里左右，比E3和E8预警机，E767预警机这些大型的预警机航程少了三分之一，续航时间也要短不少。

    伊尔七六运输机其实也并不是很好，因为它的续航时间同样很短，最大航程也只有五千五百公里，最好的当然是采用客机了，不过中国并没有研制客机的能力。

    所以现在李轶已经有了计划，那就是兑换一百二十吨级中型战术运输机设计制造技术，将它作为新的空警2000的平台，当然这款运输机肯定要不少时间才能研制成功，所以在之前也可以用运八作为试飞平台。

    有了一百二十吨的运九中型运输机，那么新的空警2000预警机国产化率可以达到百分之百，想造多少就造多少，不像原来的空警2000只能造四架。

    想想这个计划，李轶心里面又是一阵小激动。